轨道交通钻孔灌注桩工程质量常见问题专项治

一、偏孔

(一)成因分析:

1.施工场地不平整,不坚实,在支架上钻孔时,支架的承载力不足,发生不均匀沉降,导致钻杆不垂直。

2.钻机部件磨损,接头松动,钻杆弯曲。

3.钻头晃动偏离轴线,扩孔较大。

4.遇有地下障碍物,把钻头挤向一侧。

(二)防治措施:

1.钻机就位时,应使转盘,底座水平,使天轮的轮缘、钻杆的卡盘和护筒的中心在同一垂直线上,并在钻进过程中防止位移。

2.场地平整坚实,支架的承载力应满足要求,在发生不均匀沉降时,必须随时调整。

3.偏斜过大时,应回填强度高于障碍物的物体,待沉积密实后再钻。

二、缩孔

(一)成因分析:

1.软土层受地下水位影响和周边车辆振动

2.塑性土膨胀,造成缩孔

3.钻锤磨损过甚,焊补不及时

(二)防治措施:

1.成孔时,应加大泵量,加快成孔速度,快速通过,在成孔一段时间,孔壁形成泥皮,孔壁不会渗水,亦不会引起膨胀

2.及时焊补钻锤,并在软塑土地层采用失水率小的优质泥浆护壁

3.采用上下反复扫孔的办法,以扩大孔径。

三、钢筋笼上浮

(一)成因分析

1.砼在进入钢筋笼底部时浇筑速度太快。

2.钢筋笼未采取固定措施。

(二)防治措施:

1.浇筑砼前,应将钢筋笼固定在孔位护筒上。

2.当砼上升到接近钢筋笼下端时,应放慢浇筑速度,减小砼面上升的动能作用,以免钢筋笼顶被托而上浮。当钢筋笼被埋入砼中有一定深度大,再提升导管,减少导管埋入深度,使导管下端高出钢筋笼下端相当距离时再按正常速度浇筑。在通常情况下,可以防止钢筋笼上浮。

3.当发现钢筋笼开始上浮时,应立即停止浇注,并准确计算导管埋深和已浇砼标高,提升导管后再进行浇注,上浮现象即可消除。

四、断桩

(一)成因分析:

1.砼塌落度太小,骨料太大,运输距离过长,砼和易性差,致使导管堵塞,疏通堵管再浇筑砼时,中间就会形成夹泥层。

2.计算导管埋深时出错,或盲目提升导管,使导管脱离砼面,再浇筑砼时,中间出现夹泥层。

3.钢筋笼将导管卡住,强力拔管时,使泥浆进入砼中。

4.灌注时间过长,而上部砼已接近初凝,形成硬壳,而且随时间增长,泥浆中残渣将不断沉淀,从而加厚了积聚在砼表面的沉淀物,造成砼灌注极为困难,造成堵管与导管拔不上来,引发断桩事故。

5.导管接头处渗漏,泥浆进入管内,混入砼中。

6.砼供应中断,不能连续浇筑,中断时间长,造成堵管事故。

(二)防治措施:

1.砼配合比应严格按照有关水下砼的规范配置,并经常测试坍落度,防止导管堵塞。

2.尽可能提高混凝土浇注速度:

A.开始浇砼时尽量积累大量砼,产生极大的冲击力可以克服泥浆阻力。

B.快速连续浇注,使砼和泥浆一直保持流动状态,可防导管堵塞。

3.严禁不经测算盲目提拔导管,防止导管脱离砼面。

4.钢筋笼主筋接头要焊平,以免提升导管时,法兰卡住钢筋笼。

5.浇筑砼应使用经过检漏和耐压试验的导管。

6.浇筑砼前应保证砼搅拌机能正常运转,必要时应有一台备用搅拌机作应急之用。




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