除非你一直生活在岩石下，否则你就会知道保时捷卡宴今年将满20岁。当时还没有大到可以点啤酒的年龄，但已经足够大了，足以在保时捷系列中建立起作为瑞士军刀的坚如磐石的声誉。
第一代Cayenne可以说是在越野方面过度设计，保时捷在第二代和第三代中略微回拨了它。尽管如此，放弃低范围转移案例是明智的，因为Cayenne仍然有足够的能力满足其目标受众的需求。我们开着第二代卡宴穿越纳米比亚，如果它能处理好这个问题，那么对于美国的郊区来说，它就足够好了。
卡宴的实用性并没有被忽视，多年来它已被用于一些零工。保时捷最近分享了Cayenne的五个着名用途，跨越了第一代和第二代汽车
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摄像车
如果你对电影史有所了解，你就会知道什么是俄罗斯手臂。如果不是，它是一种类似起重机的装置，用螺栓固定在汽车的顶部，用于拍摄动作场面。阿纳托利·科库什（AnatoliyKokush）在20世纪80年代设计了它，但现代版本长约23英尺，并且度旋转相机以电子方式稳定以补偿任何振动。俄罗斯手臂使拍摄现代动作电影变得更加容易，它是任何有汽车的电影的中流砥柱。
在早些年，该臂被安装在梅赛德斯-奔驰M级轿车的顶部。在后来的几年里，快速奥迪旅行车成为首选车辆，但现在，它是卡宴。您在这里看到的模型是年的CayenneTurbo，车顶上有一个磅重的钻机。
Cayenne的操控性很好，但使用俄罗斯手臂需要在驾驶员和钻机操作员之间建立牢固的联系。众所周知，钻机操作员使用手臂的重量在高速序列中为汽车提供更多牵引力，只需将重量转移到需要的地方即可。
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露营
随着第一代Cayennes变得越来越便宜，我们已经看到它们被改造成一些壮观的越野钻机。
哈里森·舍恩在从美国海军退役后将其提升到另一个层次。Schoen习惯于密闭空间，从不在一个地方停留太久，他将年的Cayenne改装成露营车。“我开始意识到生命是多么短暂，”舍恩解释说。“如果我有机会继续前进，一路谋生，我应该这样做。
Schoen于年完成了他的建造，此后一直睡在他的车里。他的任务是参观美国的每个国家公园。
该型号的修改包括三英寸升降套件，带全地形轮胎的18英寸车轮，车顶箱，带迪斯科照明的顶篷以及内部的木板床。
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安全车
保时捷澳大利亚为澳大利亚超级跑车锦标赛提供了三台年卡宴柴油发动机，以证明一辆高大的SUV可以像跑车一样操纵。
这些汽车用作安全，医疗和课程汽车。它不仅提升了卡宴的操控能力，还提升了4.2升V8涡轮增压柴油发动机的咕噜声。这是一款令人印象深刻的发动机，但臭名昭着的柴油门传奇结束了大众集团对柴油的投资，世界上大多数人对燃油燃烧器失去了信心。
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野生动物园
南非ShaneOosthuizen购买了一辆年的CayenneTurbo，并计划将其从奥地利一路开往南非。大流行结束了该计划;相反，奥斯特赫伊曾和他的妻子开车穿越欧洲，最终将汽车运往南非。
这辆车已经行驶了超过65，英里，包括前往莱索托和博茨瓦纳的旅行。
该型号的修改包括增加全地形轮胎的离地间隙，带有额外40升油箱的车顶架，车顶帐篷，拉出式遮阳篷，12伏冰箱和数字音响系统。
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救护车
马德里的市政紧急服务（SAMUR）紧急服务决定使用年卡宴SE混合动力车进行绿色环保。我们都希望减少您的环境足迹，但救护车需要快速。值得庆幸的是，Cayenne仍然保持快速和敏捷，尽管保时捷为其装载了EV钻头。
由于身体大，这种特殊的卡宴可以携带体外膜氧合（ECMO）设备。正是这些东西让心脏病发作的人活了下来。保时捷捐赠了这辆车，以证明它可以很快听到袭击受害者的声音，并且直到今天仍在继续这样做。