如果要给沃尔沃品牌匹配一个关键词，“安全”应该是没有悬念的。在没有深入了解之前，作为沃尔沃品牌的7座豪华旗舰型SUV--沃尔沃XC90，只是凭借北欧豪华的外观和全系搭载2.0T发动机的动力配置，很难让人把它和“越野”联系到一起。
所以，当玩车弟在专场试驾会上开着沃尔沃XC90通过越野路段时，确实还有些惊喜，原来除了安全性之外，XC90还可以这么越野！
侧坡停车——不错的轮胎抓地力
玩车弟试驾的这款XC90的尾标由大家熟悉的T6换成了B6，动力组合为2.0T双增压+48V轻混。挑战的第一个项目是“侧坡停车”，这是一个表面由湿透枕木条覆盖的30°斜坡。玩车弟驾驶着沃尔沃XC90以10km/h的速度侧向上坡时，左后轮一悬空就立即被锁止，智能四驱系统控制余下的三个轮子，完成了悬停和通过。整个过程车身发生了大幅度倾斜，得益于不错的底盘刚性，所以仍能让玩车弟倍感信心。
在侧坡上停留了近1分钟的时间，令玩车弟欣喜的是，接近1.8米高的大块头却有着让人踏实的重心，加上不错的轮胎抓地力，最终得以顺利完成侧坡停车的挑战。
百米加速+U形弯——动力充足、转弯稳健
第二个关卡是百米加速和U形弯。令人难以置信的是，这辆2吨多重的车辆加速起来居然还能让玩车弟感受到推背感，而这主要是得益于48V轻混系统带来的动力辅助，让启停阶段的动力衔接相当顺畅。而在转弯的过程中，悬架良好的侧向支撑性也是在意料之中，整体的姿态稳健。
虽然沃尔沃XC90全系只有一款2.0T的发动机，但是涡轮+机械增压的组合，匹配上48V轻混系统，加上8速自动变速箱，获得了最大马力匹，峰值扭矩高达牛·米的动力表现。在同排量的发动机中，这个动力数据算是拔尖的。
颠簸+涉水测试——扎实的越野通过硬件
提到越野性能，最基础的通过性是不可缺少的，因此第三关就是两段分别由枕木和碎石铺成的颠簸路面测试和水深35cm的涉水测试。
现场的枕木路和碎石路模拟野外的颠簸路段，障碍物分布基本没有规律，高低不一，颠簸感更强。但玩车弟在行车通过时，并没有感受到很强的阻滞感，看来是沃尔沃XC.3cm的最小离地间隙和空气悬挂提高了底盘的通过性，这个数据甚至比部分硬派越野车还要高，基本能应对洼地和泥地一类的越野路况。
在通过有小型瀑布、水深达35cm的涉水路段时，4C主动式自适应底盘可根据路况调整高度，提升了涉水路段车辆的通过性和平稳性。只是可惜这一部分的测试路段有点短，车辆的脱困能力并没有完全被展现出来。
驼峰桥——亮眼的脱困和爬坡能力
上一关的脱困遗憾，很快在第四关驼峰桥上得到了弥补，这里模拟的是雪山越野。驼峰桥的高度目测接近5米，最大倾斜角超过50°的上坡和下坡路段都设置有平行轮滑组，这会让车辆的前轮、后轮失去附着力。
在上坡经过平行轮滑组时，可以感受到四驱系统介入得非常快，配合多片离合器式的中央差速器，爬坡和脱困能力确实亮眼。而在下坡路段，虽然地面湿滑，坡面倾斜角度也很大，但沃尔沃XC90的抓地力非常强，始终都能保持车身稳定，没有出现任何打滑溜坡的迹象，驼峰桥测试也顺利通过。
城市道路实测——人性化的智驾辅助系统
在试驾当天长达59.2公里的道路实测中，玩车弟也体验了一把沃尔沃XC90的驾驶辅助功能，留下的最深刻的印象是，XC90的辅助干预确实更加智能和人性化，对车道是否真的即将偏离的判断比较精准，不会过早地进行干预。
除此之外，沃尔沃XC90还匹配了CitySafety城市安全系统和PilotAssist领航辅助系统，在50公里-公里/小时的范围内，都可以在车辆变向避险时提供转向辅助。此外，如盲点信息、疲劳警示、对向车辆智能避让、倒车车侧警示等配置的实用性也很高。
40%军用级硼钢+智慧健康座舱
沃尔沃官方宣称XC90采用的是军用级硼钢，屈服强度高达Mpa，相当于两只成年大象的重量，而接下来的小实验让玩车弟眼见为实。工作人员依次对超高强度钢、铝合金和XC90采用的硼钢进行了打孔测试。测试结果是：前两种材料在钻头之下可以说不堪一击，轻松被钻头打穿，而硼钢仅仅是表面被磨出了钻头大小的伤痕。
不仅如此，在用户关心的内饰气味、驾驶舱空气质量、车载空气清洁器的作用等方面，展方也进行了演示，让健康、安全的形象更为深入人心。
摆脱笨重感，享受灵活的操纵感
一天的试驾结束，总的来说，沃尔沃XC90的整体表现确实在一定程度上颠覆了玩车弟对北欧车型的印象，其在操控感方面不仅没有中大型SUV的笨重感，反倒还挺灵活，驾驶乐趣还挺足的。此外，XC90北欧豪华的外观没有多余的装饰，大气耐看，既适合家用也适合外出商务。只是它万年不变的内饰设计，作为颜控的玩车弟真的希望沃尔沃能听取一下车迷的意见，精进一下。
据海外媒体报道，全新一代的沃尔沃XC90或许会在年和大家见面，新款沃尔沃XC90不仅支持轻度混合动力、插电混合动力和纯电动等多种动力系统，还将装载L4级别的自动驾驶辅助系统，大家期待吗？