摩托车是由数百个大大小小的零部件组装而成。各个部件它们之间的连接，大部分是由螺丝把它们连接在一起的。
当然部分是由软连接，什么是软连接呢？比如说我们，档位齿轮和齿轮轴之间的这样的连接方式，活塞销与曲轴之间采用的是活塞肖卡环，这是属于软连接，他只是用一个卡簧把它卡住，他们还能灵活转动，但又不至于脱落。
平常紧固连接比较多，所有用螺丝带螺帽的这种都紧固连接。
换下来中轴前轴、中轴和后轴这3根轴比较粗。它们连接着车辆的几个大部件，是比较重要的轴。而且这些轴都需要紧固，如果松动车辆会产生晃动。
可能平常大家一般不会去拆中轴。或许只有当中轴缺少黄油，跑在坎坷的路上行驶，有吱吱响声的时候，才想到去拆下来加注润滑脂。其实中轴太久没动过，里面是很容易出现生锈现象。如果中轴套间隙过大，或中轴松动，由于间隙过大，会导致中轴与衬套接触部位，磨损小一圈的情况。在急刹后刹或急加油门然后立即快速缩油门的时候会有甩尾的情况。
有时候中轴生锈过分严重，任凭我们用铁锤怎么敲，可能都没有反应。之前我们就有遇到过这种。有一辆多年未拆过的太子车中轴拆过好多次没拆出来，最后放弃了。
不管点机油还是喷防锈油都渗不到中轴与中轴套之间去，所以说点油效果甚微。只是一些生锈不是很严重的，可以用铁锤多敲几次可以敲出来。
带电锤功能的冲击钻今天就给大家介绍一种，全新的拆中轴的方法，这是一位装水电的师傅发明的。他的太子车中轴生锈非常严重，拆了好几次没拆出来。维修师傅建议他去找人用割枪烧。不过后来他自己想了一个奇怪的办法：用电锤冲击钻，把这个中轴给拆出来的。
具体怎么做呢？我们知道冲击钻有两种，一种是会带正反旋转，还有一种是带电锤功能，只是前后运动不旋转的，就是那种凿墙壁志用的工具。
用这种冲击钻装上12号钻头。我们用报废钻头就可以，因为有可能会把那个钻头弄坏。把中轴螺帽放松，旋出来超出中轴稍微多一点点。然后用电锤，对准中轴一直锤，不至于钻头跑偏。大概锤个几分钟，就可以将这个中轴振松。效果比我们手工用铁锤敲好多了。
这个原理呢其实，和那掘机上的炮头原理是一样。不是一次性用力，而是是持续性的带震动的力，将锈迹震脱落。
大家可以看一下，这是一根用这个方法拆出来的中轴，生锈非常严重。还有中轴接触中轴套位置小了一圈，所以说我们，螺丝拧得再紧，中轴还是会摇晃，当我们紧急刹车的时候，会感觉到后轮会甩尾。
与中轴套接触的地方小了一圈遇到那种生锈很严重的中轴，大家是怎么拆的呢？欢迎您在评论中留言。