文/图齐鲁晚报·齐鲁壹点记者贾凌煜通讯员陈德印
崭新的柏油路面,两侧树木郁郁葱葱,途中的龙湖湿地等美景让人心旷神怡……进入11月,济宁市泗河综合开发道路工程项目进入收尾阶段,河堤两岸道路雏形初现。今年底,这条串联济宁7个县市区、18个乡镇的林荫景观大道,将竣工通车。
泗河景观大道进入收尾阶段,大部分路段已经完工。
除部分涉铁路段
整体进入收尾阶段
1日上午,位于济宁高新区的泗河大堤上,施工人员正干得热火朝天。这里是煤矿塌陷路段,相较于该工程其他路段来说,施工进度稍微慢了些。不过,工人们正在铺设沥青路面水泥稳定碎石基层,用不了几天,这段1.7公里的路段,就将与其他路段一样,铺设好柏油路面。
沿河堤往兖州、曲阜方向行驶,除部分铁路桥下路面未完成施工外,其余路段均已收尾,行车十分平稳。沿路也已栽种了树木花草,尤其是兖州龙湖湿地处,站在已经修建好的河堤道路上,堤内碧波荡漾、栈桥回廊,湿地的美景尽收眼底,这里俨然已成了市民休闲的好地方。
泗河河堤两侧正在修建的路,就是泗河综合开发道路工程项目。济宁中铁建泗河道路管理有限公司总工韩建平介绍,项目起点位于泗水圣华路泗河大桥,沿泗河河堤经泗水县、曲阜市、兖州区、济宁高新区、邹城市、微山县及太白湖新区7个县市区、18个乡镇,终点为泗河入湖口,两侧河堤与环湖大道东线工程交叉处,总计约公里,其中先行示范段27公里去年已完工,新建长度约公里。
建设中,泗河综合开发道路工程参考二级公路标准,设计速度40公里/小时,双向两车道,右侧紧挨着是一条便民车道,满足市民骑行、散步等休闲需要,路基宽度9.25米至14米,沿线大中桥共计15座,其中崄河大桥长米,为本项目控制性工程。作为泗河综合开发的一部分,道路完工后,沿河堤坝、湿地及河道生态修复区,还将建设防护林、生态林、蓄滞洪湿地,努力形成滨河生态带和景观带。
泗河综合开发道路沿途经过众多村庄、道路,可以说,建成后该道路将极大地拓展路网空间布局,对于加快沿河县市区经济社会发展、都市区融合发展和新旧动能转换产生巨大推动作用。
多次邀请省内外专家
破解崄河大桥建设难点
泗河综合开发道路工程沿线共计有15座大中桥梁,其中崄河大桥长米,是本工程的控制性工程,也是施工中最大的难点之一。
在曲阜市王庄镇孙家道沟村、孔家道沟村及西白石桥村处,经过几个月的紧张施工,崄河大桥如一条“卧龙”,横跨在崄河与泗河交汇处,两头连接泗河景观大道。
据介绍,崄河大桥下方水面宽米,水深6-7米,地表及河床以下权威淤泥层、流砂层及岩层,施工难度很大。大桥全宽11.75米,全桥共分8联,前5联位于直线段,后三联位于R=m的圆曲线段。
施工中,工作人员发现岩层导致管桩基础入土深度不够,稳定性不满足要求,需打入河床以下6米以上。对此,省内外专家多次应邀来到现场,出主意、定方案、作验算；经过专家会审,最终采用:两套机械设备在两岸同时对进施工；同时增加两台大功率打桩机。
不仅如此,本项目共计70座桩基,其中52座在水中。施工时发现设计地质资料与实际不符,实际岩层硬度高且含大量石灰岩。为此,施工方果断采用“钻机大会战”的办法,即集中20余台钻机大打“歼灭战”,两台一组、一台用小钻头冲孔、一台用大钻头扩孔,确保不耽误整体工程工期。
如今,大桥只剩下铺设沥青路面即可完工。