图为被拖行中的深海1号
如今中国深海一号已经在南海陵水油气田投入生产，这座海上储油平台，其排水量高达11万吨，远超于美国航母，那么它到底有多牛？同时建造的难度又有多高呢？这座海上能源平台建成后，直接创造了3项世界纪录，它世界第一个2万吨析油储存半潜平台、第一个立柱式储油半潜平台，也是世界上第一个桁架式半潜组块平台。
图为深海一号半潜式平台
作为目前全球第1个达到10万吨级深水半潜式生产储油平台，深海1号的建造难度实际上是非常高的：为了确保这座必须在21个月内建造完成的超级深海平台能够在渤海里面至少运行30年的时间，建造这座超级深海平台的工作人员在为这座平台安装多套重要设备的时候不仅要将中小型模组的安装误差控制在6毫米以内，哪怕像是主立柱那样的庞然大物，其安装误差也必须被保证控制在13毫米以内，尽管在慢工出细活的前提下，这对于中国船舶制造业来说不太困难，但是，如果在深海一号进行建造的时候，每一个零件都被控制在这一精确度上，并且在短短的21个月内让这个深海平台下水，并直接移动到目标地点进行油气开采，那这一海上平台的建造难度，就只能用突破天际来形容了。
图为中国石油平台释放水下封井器
这座能源站的最大高度达到了米，放在陆地上就是一栋40层的摩天大楼，平台投影面积平方米，等同于两个足球场的大小，而为了确保其结构坚固，这座顶部面积平方米，高度40层的超级摩天大楼，其4个底角和顶部塔尖之间的距离偏差全部不超过三分之一个手指头大小的宽度，想象一下，在确保如此精确度的前提下，将这么一座排水量并不亚于福特级航母的庞然大物全部建好，解决所有验收工作，把这些东西全部压缩到21个月内全部完成，这样的难度，到底有多高？只要稍微对深海储油平台的建造稍微有点认识的人都会知道，这么做，实际上很难，非常难。
在如此严峻的工期压力，和技术难度的前提下，深海1号的各项数值指标依旧非常惊人：它的设计标准是30年内无需回航检修，理论寿命长达年，如果同样拿美国现在最先进的福特号航空母舰进行比较——福特号进行中期延寿改装，修完了再次出港，深海一号才需要被拖回去进行自己的第一次检修，福特号的孙子辈进入服役的最后阶段，陆陆续续开始退役的时候，深海一号才会迎来自己的接班人。从这里就能看出，在中国船业工作者的辛勤劳动下，这座平台到底变得有多出色，其生命力，到底强悍到了什么程度了。
图为深海1号油气平台
与深海一号强悍无比生命力相映衬的，是这座应用了大量中国先进技术的半潜式生产平台水下生产系统的出色表现，深海1号生产平台能够将其钻头和钻杆轻松深入0米水下，准确落到大小仅仅只有半米的预探测标定井口，并借助部署在钻井平台上先进的采气树系统，将水下建设完毕的密封井口与平台进行了直接相连，在借助了最新的智能采气树等一系列高新技术设备的帮助后，只用了短短几个月的时间，深海一号就已经从挖掘状态转入到了采气状态，做好为中国清洁能源供应网络进行连接的准备。
随着深海一号在4月完成所有开发井的钻井作业，撬开了陵水17-2这一“油气宝库”上面的盖子，这座油气平台不日将对外展开供气作业，到了那个时候，这座巨大的油气平台，将会满足至少两千万人的用气需求，而中国在深海一号平台上所付出的代价，也会得到丰硕的成果。