凯迪拉克公司设计的ATS-V轿车凭借一个有吸引力的包装和动力强大的引擎一亮相就掀起了风暴潮。这款四门豪华紧凑型轿车与年Coupe车型保持一致，区别在于这款的无花圈和加宽顶部取代了旧品牌标志。
ATS-V的核心是双涡轮增压版本的3.6升V-6。该发动机经过多次升级，它可以产生大约马力和磅-英尺的扭矩。六速手动变速器是标准配置，而从CorvetteZ06借来的八速自动变速器是可选的。所有动力都通过限滑差速器传递到后轮胎。这款车可以实现0至60英里每小时的速度达到惊人的3.9秒。
ATS-V上的所有东西都是专门建造的。从保险杠到保险杠，凯迪拉克工程师设计了每个表面，以便在空中滑行时获得更好的性能。增加的空气钻头都可以协同工作，以减少阻力，同时增加下压力。即使是金属丝网格栅也经过重新设计，开口更宽，可以让更多的空气进入散热器和热交换器。碳纤维发动机罩上的功能性热量提取器不仅可以促进空气流动以冷却发动机，还可以消除发动机舱中的正压力，从而导致提升。
后排，四个排气管从下部空气扩散器突出，而高位扰流板则位于行李箱盖上。更大的18英寸车轮采用专门的米其林PilotSuperSport轮胎和三种不同的化合物包裹，增强了操控性，延长了胎面使用寿命。前后挡泥板分别覆盖9英寸和9.5英寸车轮。这些轮子也是ATS-V处理的关键。它们由低质量锻造构成，可减少每个角落的非弹簧重量。
内部的设计更加的用心，新的16路Recaro高性能座椅是可选的并且有助于为机舱提供有目的的外观。可调节的摇枕和经过磨损的微纤维插入物可将乘客固定到位。整个机舱内充满了碳纤维和Alcantara装饰，有助于打造已经优雅的内饰。
与所有ATS轿车一样，它配备了CUE信息娱乐系统和触觉反馈控制面板。蓝牙和自然语音识别，以及文本到语音文本消息读取和OnStar的4GLTE连接以及内置的Wi-Fi热点有助于保持乘客的连接和驾驶员的眼睛在路上。还包括Corvette的性能数据记录器。系统允许驱动程序将视频，音频和跟踪性能数据记录到CUE的硬盘驱动器。USB拇指驱动器将数据传输到计算机，在计算机上可以存储信息并在社交媒体上共享。
ATS-V的发动机配备的是双涡轮增压3.6升V6发动机，估计功率为马力，扭矩为磅-英尺。凯迪拉克并没有在旧的3.6升发动机上投入一些涡轮增压器，工程师完全重新设计了发动机的内部构件，这是一个喜欢跑步的自由转动的磨机。
轻量级钛连杆减少了旋转组件的内部惯性，而高性能上油系统可以保证所有润滑剂无论横向力如何都能润滑。涡轮增压器采用轻质钛铝合金涡轮机，可实现更快速的卷绕，同时低容量充电冷却系统可降低温度，从而增加空气密度。
备用电源有两种传动选择：六速手动和CorvetteZ06中的八速自动变速箱。两者都提供发射控制。六速手动提供主动转速匹配，以避免降档时的机头跳水和无升程换档，以便更快地从零到60英里/小时。性能规格更是达到了0到60英里/小时仅需3.9秒，最高时速可达英里/小时。
双涡轮增压器成为ATS-V最吸引人的地方，但凯迪拉克同样重视将ATS-V手柄变成适当的运动型轿车。工程师们增加了一个支柱塔支架，发动机舱内的V形支撑，加强的摇臂舱壁，以及底盘前部独特的铝制剪切板。所有这一切都在一个比标准ATS轿车硬25％的底盘上达到高潮。
ATS-V还获得了第三代通用磁悬浮控制系统。该系统现在比以前更快地监测路面40％，允许近乎瞬时调整磁流变流体填充阻尼器。在60英里/小时的速度下，冲击力正在进行测量并计算每英寸路面的阻尼一次。该系统提供驾驶员可选择的驾驶模式，包括旅游，运动和赛道。刹车方面，高性能Brembo制动器使一切停下来，前部14.5英寸转子由六活塞卡钳挤压，而13.3英寸转子后部则用四活塞卡钳盖住。
凯迪拉克一直是世界体育轿车领域的主导者。ATS-V及ATS-VCoupe配备齐全，能够应对德国最好的车型。ATS-V轿车的0到60秒时间为3.9秒，最高时速为英里/小时，实力非常强劲！