10月12日9点45分，跟着着末一方混凝土浇筑终了，由中铁大桥局承建的汉十高铁崔家营汉江特大桥主梁得胜合龙，标识着汉十铁路全线贯穿。
汉十高铁崔家营汉江特大桥位于湖北省襄阳市境内，桥梁全长米，桥位处江面宽约米。建成后，崔家营汉江特大桥将成为寰宇上最大跨度连结刚构拱桥，国内跨度最大的混凝土桥梁。
合龙当天，湖北铁投团体、汉十铁路公司，推算、监理和全线动工单元负责人余人惠临现场欣赏并召开现场会。
大桥特性
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跨度大——寰宇上最大跨度连结刚构拱桥
由于汉十高铁推算时速高，抵达千米/小时，崔家营大桥主梁采取预应力混凝土梁。混凝土梁相关于钢梁刚度大，路线平顺性好，后期维持少，造价低，但工艺较繁杂，对动工请求高，跨度寻常不超越米。由于崔家营汉江特大桥位于崔家营大坝上游1.8千米处，为了庇护水质、行洪和通航须要，大桥跨度推算为米，这样大的跨度在国内混凝土桥梁中尚属初次。
2
动工难度大——国内体量最大悬浇梁
桥梁采取挂篮动工，最大悬浇梁长米，宽14.6米，高16.5米，相当于5层楼高，须要钢筋1.2万吨，混凝土方量3.7万方，分量达9.62万吨，属国内体量最大的悬浇梁。
这样大概量的混凝土桥梁，动工难度极大，米跨度险些抵达了极限。锚固体制繁杂，仅纵向一个断面就有个直径13厘米的孔道，每个孔道内里穿31束钢绞线，最长的单束钢绞线长米。每单侧悬臂就有32个块段，块段数目多，动工的工序繁杂，动工工期遭到束缚。
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工期紧——“三优化”保质保量疾速完竣
工期缓和贯穿于动工全历程，为保质保量疾速终了这样硕大的动工职责，项目部从“三优化”，即优化动工工序、优化动工计划、优化资本调配。团体公司树立头领小组、老手小组，一公司树立处事小组全程指点效劳于大桥建立。
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地质繁杂——需穿梭多达9层溶洞
崔家营汉江特大桥桥位处，水下地质繁杂，岩层多向歪斜，溶洞高低多层发育，墩位处水深达25米，主桥号墩钻孔桩钻深达米，需穿梭9层串珠状填充性溶洞，属深孔大直径深水岩溶地质钻孔桩。手艺团队过程一再推算和会见，抉择国内最大功率型旋挖钻，采取分级钻进的工艺,先将岩石钻成直径1.5米的小孔，钻进至孔底。再用1.5米至2.0米钻头钻至孔底，挨次举行，着末用直径3米的长筒钻扫孔而成，在保证原料的前提下，提早18天得胜终了了节点标的。
汉十高铁路线全长千米，路径武汉、孝感、云梦等地，设有13个车站。汉十高铁不光是湖北省连通武汉至十堰等都邑的重大地区性高速铁路，况且也是疏导华夏西北、华中庸东南沿海的国度策略大通道。路线建成后，武汉至十堰将紧缩至1.5小时，他日西安至武汉也将收缩为2.5小时。这座特大型高铁专用桥建成后，将成为寰宇上首坐时速千米、跨度米的连结刚构拱桥。
中铁大桥局一公司
华文名：中铁大桥局一公司