模式介绍
通过动态选择，可根据驾驶员的需要调整车辆的性能，如按下按钮等。通过仪表板上的动态选择按钮，可以很容易地选择五种模式——“舒适”、“运动”、“运动+”、“生态”和“个人”。选择多功能彩色显示器模式，还可以显示头部弹出信息。slc的标准特性是动态选择。使用slc和slc时，传输模式可选择9g。
奔驰SLC司机如果选择了动态处理工具包(可选插件)，也可以在“舒适”、“运动”和“运动+”模式下使用动态选择指定阻尼力。动力处理组件的特点是机箱减少了每个轮子的阻尼力，自动并不断适应当前行驶状态。每个轮子的阻尼力都是自动的，并且不断适应当前的行驶状况。由于声学可通过整体排气面板，结合动态选择的传输模式，通过运动的排气系统，提高了声音体验
奔驰SLC安全系统
SLC的新功能之一是与主动制动辅助系统一起使用，在其它型号系列中被称为防撞辅助PLUS。在雷达近距离预警和自适应制动辅助制动的基础上，主动制动辅助系统能够实现自主制动，降低追尾危险。当发现有碰撞危险时，驾驶员不采取措施，即使仪表盘上有警告灯和间歇声响，系统也会自动启动制动。这样会大大降低速度。当相对速度下降时，这种方法足以防止追尾缓慢的运动，停止或静止。还可以使用盲点辅助和车道保持辅助。
奔驰SLC智能化LED照明系统
可供选择的LED智能灯系统能在乡村公路和高速公路上转弯或转弯时自动适应所有的灯光和行车状况。适用的远光辅助Plus也可以在没有远光的情况下使用。该系统在开启远光灯时，总能提供最好的照明范围。驾驶员能够专注于行驶，而不需要经常在低光和高光之间切换。这个人可以让远光灯一直开着，并且可以在不影响或危及其他道路使用者的情况下使用全幅远光灯。
奔驰SLC标准菱形散热器格栅设计
梅赛德斯-奔驰的设计者将跑车的运动感更进一步。在新的前端部分，陡峭的倾斜的散热器格栅使箭头形阀盖的外观更加醒目。标准的SLC配置为菱形散热器格栅。前部采用了一块保险杠，出其不意的进气口，动态的外形轮廓，优质的镀铬饰条，以及独特的头灯。在前照灯单元中集成了LED日间运行灯。从侧面看，SLC跑车的典型特征是长盖子、后车厢和短后坐。前翼翼型透气格栅，高光泽的铬鳍，黑色扩散，铬触角，动态信号积分。危险杆具有黑色扩散，铬触角，以及积分排气管修饰信号的动力潜力。
奔驰SLC外观更好：内部装饰
内部外观要好些。着重介绍碳纤维装饰的轻质(标准)或深颜色。仪表盘也有了新设计。双管式仪表周围现为黑色表盘。红色的针织也有现代设计。一台大的、多功能的彩色TFT显示器与4.5英寸(11.4厘米)屏幕对角线合并成一个标度盘。中心控制台两个通风出口之间的显示器尺寸已大大增大。全新一代运动方向盘，以穿孔为标准，直接选择杠杆杆，与SLC(9gTronic)配合使用，也有助于创造运动、精致的感觉。改革任命也被修改。COMAND在线信息娱乐系统作为导航，电话，音频，视频和因特网的控制和显示系统，提供了一系列新的和可扩展的功能。新型SLC智能地联网并“随时可用”。标准化通信模块(车载SIM)确保了这一点，使梅赛德斯汽车连接服务得以实现。该公司的20CD娱乐系统也已升级。
奔驰SLC高性能
它的最大功率为kW(PS)，最大扭矩为牛顿米，3.0升V6biturbo发动机能提供令人印象深刻的性能：时速公里，从休息冲刺到公里/小时仅需4.7秒。发动机附近安装了两台增压器，非常自然。高功率输出的千瓦(PS)主要归功于1.1bar充气。AMG平顺控制悬架采用自适应调节阻尼，后轴采用机械限幅差速器，可供选择。
奔驰SLC它还能使跑车更接近于道式器械差速器，从而实现更大的动力。流动关键件最佳的上流冷却模块。它还让赛车看起来更贴近道路。钻头镀铬层。
该器能实现更大的横向动态。主轴为新开发的前后轴，新的发动机/后轴传动装置，刚性弹性，转向精度高。通过可选的处理包，可以在滑动式差速器上设置后桥，从而实现更大的横向动力学。