廖涛，26岁，中汽成都配件有限公司乘用车车间调试主管，年3月进入该公司从事一线操作工作，年抽调转岗设备调试工作。年5月获得成都市五一劳动奖章。年4月获得四川省五一劳动奖章。
调试工作中的廖涛
四川在线消息(记者邓童童)廖涛是枚90后，但在同事眼中，他却是个“老师傅”：技术过硬，责任心强，谈吐沉稳，没事还爱“泡”在生产线上。5月17日，记者见到他，也有相同感受，唯独谈到新晋父亲时的感受，他不好意思地搓着手：“娃娃8个月大了，都还没感觉自己当爸了。”
第一次优化生产线成功比生娃娃还高兴
从技校数控专业毕业后一年多，廖涛就到中汽成都配件有限公司干起了车铣加工操作的工作，这是一个专业生产凸轮轴的公司。
凸轮轴是汽车发动机里的关键零部件，用于控制发动机气门的开启和闭合，简单来说，就是控制尾气排放的零部件。一般四缸发动机装两根凸轮轴，一根驱动进气，一根驱动排气。
乘用车车间车铣加工生产线
“由于生产设备都是数控设备，一线操作工的工作其实很机械。”公司工会主席邹祖立坦言：“只要能看懂控制面板，学会操作，每天的工作无非就是抓料、上料、启动加工、下料，按几个按钮，替代性很强。”
但廖涛是个务实肯钻的人，看到车间生产程序落后，他通过主动跟随调试员学习，并结合自身工作经验，大胆进行了优化。“原来的生产节拍为秒/支，10台模床天生产支凸轮轴。程序优化后生产节拍提速为秒/支，10台模床天能生产支。”邹祖立介绍：“生产程序优化后，效率明显提高了。”“他还优化过加工参数，以提高刀具使用寿命。”邹祖立补充：“当时一支钻头的使用寿命为加工支产品，优化后钻头寿命提高到了加工支产品，寿命延长了一倍，生产成本也降低了。”
“手把手调试，第一次优化成功后，比生娃娃还高兴。”廖涛笑着回忆。就这样，他成为了同批员工中最先掌握生产线所有设备调试的，年，赶上公司调整技术工种结构的契机，经选拔和培训，转岗成为了调试主管。
调试生产线就像解数学题
成为调试主管后，廖涛的工作内容发生了很大改变。
汽车发动机的更新换代速度较快，上游零部件供应商也要随之改进，这就导致凸轮轴的生产线也要随时换型。廖涛就需要消化图纸、工装刀具、准备调试、加工首件、检测修复、固话程序。除此而外，“还要无止境的优化生产线。”邹祖立解释：“产品质量标准固定不变，生产效率却要不断提升，生产成本也要尽可能降低。就像一道数学题，一开始只找到了一种复杂的解题方法，接下来就会思考有没有更简单的方法。”
调试过程中加工的首件管理区域
廖涛的家在德阳市中江县，距离公司车程1小时，他平时住在公司宿舍，出门到车间不到十分钟。两点一线的生活让他养成了没事就爱“泡”在生产线上的习惯，经常利用额外工作和学习打发时间，从业7年不变。
付出总有收获，在廖涛的努力下，车间相关环节多次提档升级：通过摸索对换型过程逐步形成标准化作业流程，将换型时间缩短为10-20分钟，消除了由换型造成的生产线等待浪费;改善工装夹具，延长卡爪寿命的同时，降低了因磨损严重造成的返工产品数量……
廖涛正在对首件进行检测
虽是90后，车间却有不少同事称他为“小廖师傅”。根据工作流程，操作工遇问题会举手示意现场主管，分配给调试主管解决，“他很擅长锁定问题，然后找出细节。”同工序同事蒋兵称：“也不推脱问题，上夜班的同事凌晨三四点钟打电话找他，十多分钟，他从寝室穿起衣服就来了。”