“超方率1.07！”项目总工赵志江话音未落，工地上响起了一阵热烈的掌声，二航局中山管廊项目实现了灌注桩超方率不超过1.08的目标。
中山管廊项目位于中山市翠亨新区东部沿海区域，管廊主线全长9.2公里，是广东省在建最大的地下综合管廊项目，与其他施工区域相比，场地内多为回填土，淤泥层厚且分布不均，地底沉降问题严重。
项目初期，一根支护桩设计的混凝土使用量约23立方米，但实际灌桩时竟然用到了27.6立方米，灌注桩超方率高达1.20，而这直接导致了混凝土损耗增加，施工质量和效率下降。赵志江急得团团转，迅速召集大家开会讨论如何降低超方率。“咱们先把目标和节点定下来，根据以往施工经验，超方率不超过1.10，经过可行性分析，我们要在两个月内降到1.08。”赵志江坚定地说道。
1月21日，项目部成立专题小组，召开技术研讨会，探讨方案。前期，根据工程经验，小组把重点放在了“混凝土配合比、护筒垂直偏差度、泥浆比重”这些常规影响灌注超方的指标上。但经过试验发现，这些指标对超方的影响并不大。作为专题小组组长的赵志江沉思了许久后说道：“咱们这个项目的泥质软，容易引发扩孔，冲击钻钻头可能是一个突破。”
随后，研究小组便对钻头直径制定试验方案，决定选取12根灌注桩在成孔直径满足设计要求的前提下，适当调整钻头直径进行试验。结果显示，超方灌注桩9根，超方率1.1。“没有达到1.08，我们的试验就还没结束，我们需要设置对照组继续改善，查找是否还有其他原因。”他再次提出要求。
从沿海管廊工程特点入手，研究小组对方案反复讨论、优化，经过1个月的数据记录和试验分析，他们欣喜地发现，护筒埋设长度、泥浆制备、冲程大小、成孔时间、清孔方式同样会导致超方。研究小组决定再次选取12根支护桩，分2组进行对比试验。
3月10日，经过1个月的灌注试验，混凝土超方率实现1.07，这一次他们成功了，赵志江脸上露出了久违的笑容。
历时60天的“毫厘”之争不仅为项目节约了成本，保障了工程进度平稳可控，还形成了研究成果《降低沿海淤泥地层中混凝土支护桩的超方率》，并获得中山市市政行业协会QC成果一等奖。
来源
二航局
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原标题：《万米管廊的“毫厘”之争》