大家好，我是小柴，今天来跟大家聊一款经典超跑，阿尔法罗密欧33Stradale，这款车是一款基于敞篷阿尔法罗密欧Tipo33运动原型赛车的跑车。需要注意的是，不要与年至年间建造的四门阿尔法罗密欧33轿车相混淆，33Stradale这款车遵循历史悠久的意大利传统，将竞赛技术引入街道车辆，并且最后用事实说明，它真的非常的成功。
毫无疑问，阿尔法罗密欧33Stradale是有史以来最漂亮的汽车之一。它的每一寸机身都散发着意大利的艺术气息，机身比例也非常完美。从正面看，阿尔法罗密欧33Stradale拥有经典风格的鼻子，形状和椭圆形设计，类似于法拉利P4。前部的主要进气口很小，用细网状插入物固定在地面上。就像它的赛车灵感一样，阿尔法罗密欧33Stradale保持超低的行驶高度完好无损，而在侧面，椭圆形的前大灯外壳伸展到前挡泥板。外壳内部可以是单光束或双光束照明，具体取决于型号类型。绝对引人注目的窗户线从前端弯曲到屋顶，与窗户和后玻璃相连，形成一条优雅的曲线。
阿尔法罗密欧33Stradale也以其二面门设计而闻名。众所周知，作为“蝴蝶门”，铰链向上和向前打开。这些设计在超级跑车世界中相对普遍，但33Stradale是第一款提供这种戏剧性入口和出口方法的量产车。33Stradale没有任何门锁，也没有任何侧视镜，毕竟，这样的世俗细节只会破坏令人难以置信的轮廓视图，不是吗？
从侧视图还可以看到前轮后方的进气口，而后车型则在前轮和后轮后面设有通风口，以帮助保持制动器冷却。在那些巨大的挡泥板下，阿尔法罗密欧33Stradale配备了13英寸的Campagnolo镁合金轮毂。最后，从后面看，交错的后轮胎在高度扩张的轮拱下显得非常猛烈。尾巴看起来是方形和水平的，有一对圆形尾灯保持简单。还有四个抛光的排气尖端从保险杠下面突出，加上一些厚脸皮的机械钻头。顶部是方形通风口部分，让热空气从发动机舱逸出。阿尔法罗密欧33Stradale看起来绝对华丽。
至于阿尔法罗密欧33Stradale的各种迭代之间的区别，早期的原型车型每个外壳都带有双头灯，而后期的生产型号则采用了单个前灯处理。这是对生产模型的有意识地重新设计决策，因为需要一些让步才能满足关于地面最小前灯高度的规定。更重要的是，阿尔法罗密欧33Stradale的每个例子都是手工打造的铝制机身，因此每辆车都是独一无二的。
阿尔法罗密欧33Stradale实际上是非常小的整体外观尺寸，整体轴距测量为92.5。相比之下，目前的阿尔法罗密欧4C轴距为93.7英寸。然而，量产车仍然比赛车长一点，轴距增加了10厘米。对于初学者来说，整个机舱都覆盖着丰富的皮革内饰，从座椅到中央隧道，仪表板和后舱壁。座椅本身与汽车本身一样低，倾斜到舱内，带有相当大的侧垫，而抛光金属则用于门把手和各种开关柜周围。移动到仪表板上，阿尔法罗密欧33Stradale配备了一套模拟仪表，包括方向盘后面的大型转速计前部和中心，以及安装在仪表板上的五重仪表。中央控制台上还有许多开关用于汽车的各种车载功能。
阿尔法罗密欧33Stradale配备了后置中置发动机动力传动系统和后轮驱动传动系统。在内部，有一个超大的内孔x行程78毫米x52.2毫米（3.07英寸x2.06英寸）。这种设计产生了非常高的红线和负载功率，所有这些都不会使活塞速度过快而使发动机过载。阿尔法罗密欧Stradale33将在8,转/分钟时冲出马力，在7,转/分时冲出磅-英尺。与此同时，红线设定在10,转的转速下。据说第一台生产的Stradale在9,转/分的速度下制造了马力的道路合法排气系统，以及马力的开放式排气系统。33Stradale可以从0到60英里每小时冲刺不到6秒，并达到英里每小时的最高速度。
阿尔法罗密欧33Stradale非常轻巧，重量仅为公斤（1,磅）。它拥有微小的重量以及中/后发动机的位置Stradale配备了与赛车相同的悬挂位，包括前面的上下控制臂，后面的双拖臂和大型防倾杆以保持紧凑。转向系统是齿轮齿条设置，而车轮宽度错开，前部宽8英寸，后部宽9英寸。最后，还有Girling的盘式制动器，以及后部的内侧制动器。
阿尔法罗密欧33Stradale于年首次在都灵车展上首次亮相。当它第一次出现时，阿尔法罗密欧33Stradale是有史以来向公众出售的最昂贵的汽车之一。自年首次亮相以来，定价定为17,美元，远高于平均售价2,美元。在意大利，33Stradale的价格为9,,里拉，甚至击败了标志性的兰博基尼Miura（7,,00里拉），以获得最高的MSRP吹嘘权。现在已经很难看到原来的阿尔法罗密欧33Stradale上市公开拍卖。它的价格很有可能会超过1万美元。
无论如何，阿尔法罗密欧33Stradale在当时是一个绝对的惊人的产品，直到今天也是一样。它是当时最快，最昂贵的跑车之一，也是迄今为止最美丽的跑车之一。