变速箱壳体与发动机体缸体一样，都属于汽车的核心零部件。变速器壳体是变速器的基础件，它将变速器的输入轴总成、输出抽总成、换挡机构总成等零部件按一定的相互位置关系装配成一个整体，并支撑输出轴按一定的传动比关系输出扭矩。其加工质量直接影响变速器总成的装配精度、运动性能、换挡灵活性、挡位噪声、密封性能和使用寿命。因此，变速器壳体的质量决定着变速器总成的性能。
变速箱壳体（箱体）常用材质：
变速器壳体外形多为不规则，加工部位多，工艺复杂，需要多道工序加工才能完成。变速箱壳体早期主要以灰铸铁为主，其成型容易，减震性好，成本低。随着用户对汽车驾驶舒适度要求的提高，轻量化技术的成熟，轿车上的变速箱壳体部分被压铸铝所代替。目前变速箱壳体主要以灰铸铁和压铸铝两种材质为主。如双中间轴变速箱壳体属于典型的薄壁壳类灰铸铁件，材质为HT(HB)。
变速箱壳体（箱体）加工刀具材质选择
目前变速箱壳体主要为批量生产零部件，采用传统硬质合金刀具批量生产灰铸铁和压铸铝变速箱壳体时，由于高速切削会产生非常快的磨损，导致刀片寿命缩短，因此华菱超硬刀具工程师分别推荐CBN刀具（BN-S/BNK30）和PCD刀具（CDW）加工灰铸铁和压铸铝变速箱壳体，可延长刀具寿命，提高生产率和产品质量。
钻、铰、攻、精镗、铣削加工变速箱壳体的刀具方案和技术参数
面铣加工：针对灰铸铁变速箱壳体，多采用多轴龙门铣床对平面进行铣削，保证平面间的位置精度（平面度），同时提高生产效率。CBN立方氮化硼刀具BN-S材质可在0m/min的切削速度下高速铣削，高出硬质合金极限切削速度近5倍，被加工表面的光洁度保证在Ra1.6以内。
针对压铸铝变速箱壳体，推荐CDW材质PCD铣刀，高速铣削速度可达0m/min。
精镗工序：镗孔工序是变速箱壳体生产的关键，需要保证其位置精度和加工精度要求，批量生产过程中多采用组合机床或加工中心进行生产。针对灰铸铁变速箱壳体，采用cbn立方氮化硼BNK30材质镗孔可延长刀具寿命，提高生产率。
钻孔加工
使用刀具：钨钢钻头
推荐参数：Vc=60～80m/min，fr=0.2mm/r
扩孔加工
使用刀具：硬质合金4刃平头铣刀
推荐参数：Vc=80m/min，fz=0.15mm/z
孔口倒角加工
使用刀具：定心钻
推荐参数：Vc=m/min，fr=0.2mm/r
铰孔加工
使用刀具：直槽铰刀
推荐参数：Vc=m/min，fr=0.1mm/
此外，针对压铸铝变速箱壳体的轴承孔、安装孔，推荐CDW材质PCD铰刀、PCD钻铰刀。
螺纹加工
使用刀具：硬质合金丝锥
推荐参数：Vc=10～15m/min，fr=1.5～2mm/r
凸台面加工
使用刀具：方肩铣刀
推荐参数：Vc=70m/min，fz=0.1mm/
浅孔加工(Φ27)
使用刀具：可转位浅孔钻（刀片式钻头）
推荐参数：Vc=80m/min，fz=0.2mm/z
镗孔及倒角(Φ27)
使用刀具：非标复合刀具（镗孔及倒角）
推荐参数：Vc=80m/min，fr=0.15mm/r
螺纹加工
使用刀具：P2.0螺纹铣刀
推荐参数：Vc=m/minfr=0.2mm/r
内腔锥角加工
使用刀具：非标复合锥钻
推荐参数：Vc=35m/min，fr=0.15mm/r
镗孔加工
使用刀具：模块式双刃粗镗刀系列
推荐参数：Vc=m/min，fz=0.2mm/z
内孔背镗加工
使用刀具：新型精镗刀
推荐参数：Vc=m/min，fz=0.1mm/z